高速铁路接触线材料

高速铁路接触线材料核心提示：发言题目：高速铁路接触线用铜合金的市场发展前景和技术分享发言人：刘平先生发言题目：高速铁路接触线用铜合金的市场发展前景和技术分享发言人：刘平先生代表职位：上海理工大学材料学院教授、博导刘平，上海理工大学材料学院教、博士生导师，新世纪百千万人才工程人选，国务院特殊津贴获得者，教育部优秀骨干教师，现任上海理工大学科研处处长。年本科毕业于华南理工大学，年博士毕业于西安交通大学，主要从事高强度高导电铜合金的研究和开发，在该领域内先后主持国家项目项，国家自然科学基金项。等杂志上发表高强度高导电铜合金的研究论文多篇。在高强度铜合金的强化机理，高强度高导电铜合金的导电机理，高强度高导电铜合金的合金化机理等方面都有较深入的研究。这方面的研究论文目前已有篇被收录、篇被收录，研究论文经常被同行引用。获得省部级科技进步一等奖一项，二等奖三项。《大规模集成电路用引线框架材料及异型带的研究与。

高速铁路接触线材料项目概况：接触线是一种传输电的裸线线缆,通过受电弓将电流传给受电设备,广泛应用于铁路、公交、煤矿、冶金等系统,其中绝大部分是用于电气化铁路的建设。按铁道部有关部门统计,我国年接触线需求总量在左右。按型接触线计,年产量至少需要。接触线是铁路接触网中最重要的组成部分。随着车流密度的增加,列车牵引质量的上升,电力机车功率的提高以及车速的加快,对接触线的性能提出了更高的要求。要求接触线具有高强度的同时具有高的导电性和耐高温软化强度。按照国内仅有的数家接触线厂家现有的接触线设计和生产能力,不仅在数量上难以保证我国电气化铁路发展需要,其在强度和耐软化性能方面更难以胜任电力机车高速、重载运行的要求。目前,国内生产的各类接触线强度普遍较低,不能用于高速电气化铁路的建设。白银西北铜加工厂与西安交通大学合作开发了铜合金高速铁路接触线，完全符合国内高速铁路应用标准。建设内容：该项目拟利用白银西北铜加工厂与西安交通大学合作。

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高速铁路接触线材料本企业生产各种型号的铜及铜合金接触线产品符合或超过-《铜及铜合金接触线》指标。并可提供满足时速以上高速铁路要求的产品，主要技术参数见下列各表。本企业还可与用户协商生产其他非标商品。图截面形状及合金识别沟槽配置-截面直径高度-头部宽度-沟槽底间距-上斜角-圆角半径-截面宽度-头部高度-沟槽尖间距-下斜角注：铜接触线型不做识别沟槽。注：含氧量所有型号：无氧铜级，含氧量.；注：金相组织所有型号：细晶组织，横向晶粒尺寸.；注：、型的机械强度及导电率均高于现行铁标及欧盟标准要求相应于规格的抗拉强度分别为；注：型用于时速以上的高速铁路，及其他特殊线路。注：及型接触线的电阻率、导电率均优于现行铁标及欧盟标准的.和。

高速铁路接触线材料在电气化铁路运行过程中，接触导线不仅要承受较大的悬挂张力，同时还经受着通过电流时引起的热作用。因此，接触线必须具有以下性能：具有足够的抗拉强度来承受振动，同时具备高导电率，耐磨性好，耐热性好，抗软化温度高。我国高性能接触线主要依赖进口。针对高速铁路接触线的实际应用情况，研究开发出能够满足高速列车运营需要的-系、-系合金接触线材料，并提出新型接触线材料的制备新方法。开发的析出强化型-系、-系合金主要性能指标如下：抗拉强度，延伸率，导电率，设计使用寿命年。刘新宽,上海理工大学材料材料科学与工程学院。

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