砂石公路施工组织设计

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砂石公路施工组织基填筑材料主要为煤矸石、风化山砂。砂砾材料比较丰富，路面底基层设计为水泥稳定砂砾碎石，上基层设计为级配碎石。二、主要技术指标该工程属四级路路基宽度：纵坡：.路面宽度：米填方路基边坡.挖方路基边坡最小坡长：竖曲线最小半径凸竖曲线最小半径凹形：三、路面结构形式新线及两侧帮宽路段路面结构：上面层：厚级配砂砾宽度下面层：厚天然砂砾宽度基层：填挖方压实路基四、主要工程量清理现场：㎡挖土方：.换填砂砾：.利用土方：借土填方：.天然砂砾厚：㎡级配沙砾厚：㎡培土路肩：过水路面：里程碑：个五、自然环境、筑路材料沿线河流为小额穆特河，砂砾比较丰富。杜尔基镇、新生村石料厂供应片石和碎石。工程用水村屯机井或打井取水。其他材料从乌兰浩特市购进。

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砂石公路施工组织设计高速公路及辅道交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。拟修建至应急砂石路。公路全长.公里。起点位于，与相接，终点至，与至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于境内，中段经过境内。全线路面宽度为.米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。路面为平方米，全线路基挖方为.万立方米，路基填方为.万立方米，路基借方为.万立方米。全线设道米小桥，道米小桥，道钢筋混凝土明板涵，道钢筋混凝土暗板涵，圆管涵道，过水路面处。混凝土总量为.立方米，共分为五个标段设计标准、小桥、汽车荷载：公路-Ⅱ桥面行车道宽度：.米（净宽跨径：米、斜交角度：、设计洪水频率：、地震安全：地震基本烈度度、基础埋置深度：起点为.米，终点为.米、斜度指水流方向与路线法线方向的夹角，交角度指水流方向与路线。

砂石公路施工组织设计一般四级公路路线设计标准主要技术标准：平原微丘：计算行车速度，行车道宽度：路基宽度一般值变化值极限最小半径，停车视距，纵坡。山岭重丘：计算行车速度，路基宽度极限最小半径停车视距，纵坡。最小纵坡。（上一个设计中，纵坡为）直线长度：米（左右），最小长度：同向曲线间米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须以上缓和短。有超高时不小于。相邻回头曲线间直线不小于。圆曲线：超高，超高时一般最下半径，极限最小半径，不超高时最小半径，半径。缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度时为，时为。不设缓和曲线的最小圆曲线半径：。平曲线最小长度：设计速度时为，时为。转角等于或小于度时的平曲线长度。设计速度的一般值转角。低限值。设计速度的一般值转角。低限值。直线长度：设计速度的为，直线最小长度同向曲线间,反向曲线间最短坡长：设计速度的为。设计速度的为坡长：设计速。

砂石公路施工组织设计全线路面宽度为.米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。路面为平方米，全线路基挖方为.万立方米，路基填方为.万立方米，路基借方为.万立方米。全线设道米小桥，道米小桥，道钢筋混凝土明板涵，道钢筋混凝土暗板涵，圆管涵道，过水路面处。混凝土总量为.立方米，共分为五个标段设计标准、小桥、汽车荷载：公路-Ⅱ桥面行车道宽度：.米（净宽跨径：米、斜交角度：、设计洪水频率：、地震安全：地震基本烈度度、基础埋置深度：起点为.米，终点为.米、斜度指水流方向与路线法线方向的夹角，交角度指水流方向与路线方向的夹角。涵洞、汽车荷载：公路-Ⅱ设计洪水频率：、斜度：,斜度指水流方向与路线法线方向的夹角地震安全：地震基本烈度度、跨径：.板涵米，.米的板涵，-.米管涵、-.米管涵、-.米管涵、-米钢波纹管。基础埋置深度：起点为.米，终点为.米、路基宽度：.米。涵台基础：采用分离式基础以及整体式基础。明板。