水泥稳定碎石混合料中碎石和石粉比例

水泥稳定碎石混合料中碎石和石粉比例西南部公路网的主干道，连接上瑞高速公路，被列为省“十五”期间公路建设重点工程。按《路面变更设计》的要求路面结构底基层为水泥稳定碎石底基层，天无侧限抗压强度不小于。二）使用部位竹城公路段路面底基层,桩号：三）材料来源及性能参数按规范和设计要求，水泥采用邵阳长城水泥厂宝庆牌级水泥。碎石采于交通厅机关服务局竹市碎石场。各材料性能参数见后附试验报告四）配合比参数的确定根据砂石材料筛分情况及混合料级配要求确定砂石材料配比。筛分结果及混合料级配要求见下表，混合料参配比例为：-籽：-籽：石粉：：通过率籽.籽籽石粉混料.混料级配要求-五室内标准试验一、准备检查试验仪器设备齐全，并使之运转正常；备足碎石、石屑、水泥等材料；试验室工作人员：达勇、李理、吴春。通过对混合料击实试验，并按含水量计算干密度制备试件。水泥剂量干密度含水量.二、计算初步配合比无侧限抗压强度试验根据设计要求推荐水泥用量为。我试验室增加了。

水泥稳定碎石混合料中碎石和石粉比例找法网建筑法论文摘要通过广东省开平市-阳江市高速公路阳江段水泥稳定基层的施工实践,详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键步骤,以及应注意的几个问题。水泥稳定碎石基层施工质量控制水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点,被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多,使用范围也比较广泛,但是若对其特点了解不足,施工质量控制不好,不能充分发扬其长处,甚至会留下工程隐患,造成严重的后果。笔者以开阳高速阳江段水泥稳定碎石基层施工实践为例,浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。一、工程概况广东省开平-阳江高速公路是全国高等级公路网国道主干线同江-三亚高速公路的一段,既是广东高速公路网的重要组成部分,也是粤西交通大动脉,全长,年月动工,计划年月通车。按平原微丘区设计,双向四车道,宽,全互通、全立交、全封闭,路面结构上面层为沥青混凝土中面层为-中粒式沥青混凝土,下面层为-粗。

水泥稳定碎石混合料中碎石和石粉比例水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于_其它_计划解决方案_应用文书暂无|人阅读|次下载|水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于_其它_计划解决方案_应用文书。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于，针片状含量宜不大于，集料中小于.的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于，塑性指数＜。集料的颗粒组成应符合表-水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于，针片状含量宜不大于，集料中小于.的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于，塑性指数＜。集料的颗粒组成应符合表-的规定。水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成-级配通过下列筛孔的重量百分率.范围、水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。混合料生产：取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的纪配应符合表-的规定，且.的通过量应接近纪配范围的中值。②取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组。