石灰碎石土干密度

石灰碎石土干密度土工击实试验中干密度与含水量的经验估算土工击实试验中干密度与含水量的经验估算土工击实试验中干密度与含水量的经验估算杨俊池结合实践经验，简要介绍一种快捷简便的干密度与含水量估算法暂且命名为“快速估算法”或“经验估算法”，以供初学者参考。干密度含水量快速估算法在公路土工击实试验中，对于初学者而言，干密度ρ、含水量较难把握，往往因估算不准，事倍功半，工作效率不高。为了给初学者提供参考，笔者结合实践经验，简要介绍一种快捷的ρ、测算方法“快速估算法”。该法操作简单，适用性较强，一般来说可适用于具有一定粘性的各种土类（粘性较差的砂性土或纯砂例外）。下文笔者将结合实例加以说明。含水量的估算通常估计土的含水量可借用工具书提供的参考值或参照同类土的试验结果进行估算。此法虽简单，但需借助一些资料和参考书，不尽方便。这里介绍的方法既简单又直接。具体方法如下：把土捏成。

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石灰碎石土干密度石灰土基层材料的干密度,过去大多是由击实试验决定的.本文通过对大量重型击实试验结果的分析研究,提出按体积法计算石灰土及掺石料石灰土的干密度.此方法公式简单,计算方便,理论计算与试验结果吻合较好,从而可减轻试验工作量,省时省力.此法亦可用于其它基层材料,是一种既可保证工程质量,又快速有效的新方法。摘自《华东公路》年第期快速确定石灰土干密度的新方法金广谦工程兵工程学院本文共计页数字出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司互联网出版许可证新出网证（京）字号北京清华大学-信箱知识超市公司京证号。

石灰碎石土干密度答案摘要：通过室内试验，分析石灰稳定土干密度与龄期的关系，提出了不同龄期石灰稳定土的干密度标准，为石灰稳定土的施工、检测、质量评定提供指导。石灰土干密度龄期试验前言石灰土施工目前已基本形成了一套较为成熟的施工工艺，通常的程序为“取土坑闷生石灰降低含水量改善土性运至路基二次加灰粉碎晾晒、碾压成型”，但石灰土的干密度、灰剂量随着闷灰时间的长短而发生变化，给质量检测带来了一定的难度，即如何合理地确定各种闷灰龄期石灰土的干密度、灰剂量标准。我们根据目前石灰土施工的通常情况，通过试验，得到了部分石灰土的干密度以及灰剂量随时间变化的关系。工程实况苏嘉杭高速公路（江苏段）先导试验段位于吴江市，全长公里，沿线取土坑土的部分技术参数见表。石灰土施工工艺简介石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺的生石灰、打堆闷料，时间一般在天左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指。

石灰碎石土干密度信南高速公路全长.公里,分东、西两段.东段为以建成的叶集至信阳段半幅高速公路的扩建工程,长公里西段为南阳至信阳段新建全幅高速公路,长.公里.路区处于北亚热带向暖温带过度气候,四季分明,雨量较多,路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主,多具弱膨胀性.由于沿线土质差异较大,且大部分土场值不能满足要求.因此,项目公司决定对不合格土场的土源掺加或石灰进行改良和加固,路床顶面以下㎝为二层石灰土,其余可掺石灰改良.经试验改良后值能满足要求,且现场检测压实度和石灰剂量均合格.但通过多次试验发现石灰土随着时间的增长干密度与石灰剂量而发生了变化,存在压实度降低的现象,给路基的交工验收带来了困难.为了找出石灰稳定土干密度降低的规律,我们做了一系列的实验研究.信南高速公路全长.公里,分东、西两段.东段为以建成的叶集至信阳段半幅高速公路的扩建工程,长公里西段为南阳至信阳段新建全幅高速公路,长.公里.路区处于北亚热。

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