成昆铁路复线图

成昆铁路复线图中国日报网消息：中铁二院网站近日公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响第二次公示简本》。根据规划，成都至峨眉将设个站，时速可达公里，建成后成都坐火车至峨眉只需要分钟左右。据了解，该段是成都至昆明复线工程中一段，是我省计划今年开工的铁路“”项目之一。成昆铁路复线线路图铁路规划全线设站时速达公里成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站；出站后线路向南沿既有而行，跨南河、，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿线路西侧行进，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高速，经思蒙取直到乐山夹江，沿既有线设置夹江站，出站后跨越青衣江，沿既有线西侧行至峨眉，设峨眉站。根据此前的规划，成昆铁路复线四川段为成都至攀枝花段，将由成都至峨眉、峨眉至攀枝花分别组成。云南段即攀枝花至昆明段分为。

成昆铁路复线图记者杨珺发自成都“蜀道难”正转向“蜀道通”。《四川日报》昨日报道称，成昆铁路复线四川段将于本月开工，预计年建成。建成后，成都至攀枝花小时可达，成都至昆明可由小时缩至小时，西南经济圈将大幅提速。西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对记者表示，四川交通基础建设的大跨越是西部交通干线整体升级的重要部分，以铁路格局为例，除成渝、成贵等山区高铁的修建外，在货运方面，西部目前已经形成直通德国杜伊斯堡的渝新欧班列、直通波兰罗兹的蓉欧国际快铁，这也掀起了内陆地区向西开放的热潮。四川“十二五”规划将交通建设提到前所未有的高度。“十二五”期间，四川省综合交通基础设施建设规划投资预计将达到，比“十一五”增长近两倍。其中铁路投资，年内新增铁路线公里，形成条进出川铁路大通道，公路方面投资，形成条进出川高速公路，基本实现高速公路网络化。此外，水运、民航方面分别投入、。四川省社会科学院调研组曾在调研报告中指出，四川建设西部综合交通。

成昆铁路复线图昨日，据铁路部门透露，备受关注的成昆铁路复线建设各项前期准备工作已基本完成，今年内将如期开工建设，设计时速公里，工期预计年，届时成都到攀枝花只要个小时。成昆铁路已难挑发展大梁“目前，成昆铁路的运力已经无法满足成都、攀枝花等地经济高速发展的需求。”据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路是我国大西南铁路网络的重要干线，由于受当时经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低。目前，成昆铁路仍是单线双向通行。此外，成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生，对沿线客运货运影响很大，不但不能满足攀西地区客、货运输的需要，更不能与沿线经济高速发展相适应，特别是万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，给铁路运输提出了更高的要求。铁路复线年内将分段开工“成昆铁路复线内年开工，建成后这一现状将得以改观。”据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路复线在川公里，投资预计工期年。该线成攀段将分两段进行开工，。

成昆铁路复线图昨日记者获悉，备受关注的成昆铁路复线工程取得突破性进展，其设计单位中铁二院公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响第二次公示（简本）》，根据环评公示显示，成都至峨眉将设站，时速可达公里，建成后成都至峨眉只需要分钟左右。据悉，成昆复线是我省计划今年开工的铁路“”项目之一，也是我省《西部综合交通枢纽规划》中四川南向出川大通道之一，该项目预计最快本月下旬开工建设，年建成后，成都到西昌个半小时，到攀枝花小时，到昆明也只需要个多小时的时间。而目前成都到昆明的火车最快也要个小时。成都到峨眉只要分钟根据环评报告显示，成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站出站后线路向南沿既有线而行，跨南河、国道线，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿线路西侧行进，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高。

成昆铁路复线图，跨越高山深箐地质博物馆的成昆铁路建成通车，成为世纪人类征服自然的三大杰作之一。如今，一条与成昆线走向大致相同的铁路将开工建设，成为成昆铁路复线，建成后有望使昆明至成都的行程从现在的小时缩短到小时，提速西南经济圈。成昆铁路复线云南段已经开工建设一段了，其余部分正进行前期工作，争取早日开工，提及成昆铁路复线四川段力争今年开工的消息，昆明铁路局有关人士昨日如是说。据了解，作为成昆铁路复线一段的昆明至广通铁路复线已在年月开工建设，预计年月开通。线路全长约公里，批复投资设计时速度公里，预留公里条件。四川媒体从成都铁路局得到的消息称，成昆铁路复线全长公里（现有成昆铁路全长公里），总投资，设计时速公里。成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，初步设计成直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广。

成昆铁路复线图成昆铁路复线规划图成昆铁路复线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，复线线路全长公里，其中四川境内公里。昆明至广通北段已于年开工，至年月至仍未开通成都至峨眉段、米易至攀枝花段、永仁至广通段于年月开始招标，已于年底开工。成昆铁路扩能改造工程全线计划于年前建成。工程竣工后，成都到西昌.小时，到攀枝花小时，到昆明也只需要个小时，较目前成都到昆明最快需小时缩短小时。成昆铁路复线建成后，老成昆线将主要承担货运功能。成昆复线将形成四川南向出川的重要通道，此外还南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为四川与东盟国家物资交流的重要通道。成昆铁路复线经峨边、越西、西昌，接入攀枝花，过攀枝花后进入云南境内连接昆明。

成昆铁路复线图（记者王代林）昨日，成都铁路局传出消息：我省向南大通道之一成昆铁路复线工程各项前期准备工作已基本完成，预计年内将开工建设。工程竣工后，成都到西昌.小时，到攀枝花小时，到昆明也只需要个小时。而目前，成都到昆明火车最快也要个小时。据了解，成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，线路全长公里，总投资。其中在川公里、投资设计时速公里，预计工期年，计划年建成。“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，初步设计成直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走形。而老成昆线今后将主要承担货运功能。”铁路部门一位负责人介绍，老成昆铁路全长公里，是我国大西南铁路网络的重要干线。但由于当时铁路设计建设标准偏低，特别是随着万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，成昆铁路运力。

成昆铁路复线图个站点包括：花龙门站、眉山站、夹江站和峨眉站中铁二院网站近日公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响第二次公示（简本）》。根据规划，成都至峨眉将设个站，时速可达公里，建成后成都坐火车至峨眉只需要分钟左右。据了解，该段是成都至昆明复线工程中一段，是我省计划今年开工的铁路“”项目之一。铁路规划全线设站时速达公里成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站；出站后线路向南沿既有而行，跨南河、，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿线路西侧行进，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高速，经思蒙取直到乐山夹江，沿既有线设置夹江站，出站后跨越青衣江，沿既有线西侧行至峨眉，设峨眉站。根据此前的规划，成昆铁路复线四川段为成都至攀枝花段，将由成都至峨眉、峨眉至攀枝花分别组成。云南段即攀枝。