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t866制动鼓莫让制动鼓再伤人五个小技巧保安全类原创卡车之家霍景春编辑：卡车之家原创“最美司机”吴斌事件是这两天社会关注的焦点新闻，而砸到吴斌的卡车制动鼓更是人们关注的重点，正是这块意外飞出的铁块造成了事故的发生。虽然现在看来更像是一场意外，但咱们卡车司机在日常的车辆养护、使用过程中也要多多注意，减少这类意外出现。下面导致刹车鼓开裂的个常见原因。刹车很热，进水池子很多高速下坡路段会在半山腰设计一个用来降温的水池子，用来降低制动鼓的温度。如果制动鼓的温度太高，直接进入水池很容易导致出现裂痕，严重者甚至炸裂。小编建议：如果刹车鼓温度太高，停车休息一下，让它自然冷却。发现温度高了才开淋水刹车淋水是目前国内卡车保障安全的一个重要装置，主要作用来降低制动鼓的温度，减小刹车的热衰退性。而制动鼓如果太热的时候开淋水，只有让制动鼓开裂的后果。小编建议：下坡前，选择长开淋水，那花不了多少钱，却能提高行车安全。刹车淋水装置，。

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t866制动鼓鼓式刹车的原理：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上多使用于后轮。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车的刹车鼓内面是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。简单的说，鼓式刹车是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降。

t866制动鼓有关制动鼓_法律资料_人文社科_专业资料暂无|人阅读|次下载|有关制动鼓_法律资料_人文社科_专业资料。制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用来加强刚度和增加散热效果。精确计算制动鼓壁厚既复杂又困难，所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为，货车取为。制动鼓是轮胎的内侧、的靠车底盘的那一边，有的车可以透过轮胎的钢圈看的到，但有的钢圈是实心的，要拆下轮胎看的很清楚。应该来说轮胎是用螺丝固定在“制动鼓”上的。但是有。

t866制动鼓本实用新型提供一种汽车用后制动鼓，由环形鼓壳和周边嵌入其内的圆形伏板组成，鼓壳外沿周边上开有凹槽，伏板中心部位有孔，周围有螺栓孔和螺纹孔，接近边缘处有横截面呈弧形的凹槽，伏板由钢板冲压成型、鼓壳为灰铸铁件，二者结合成一整体，强度高、重量轻、且拆卸方便，与整体浇注的制动鼓相比，可节省生铁用量左右。一种后制动鼓，包括鼓壳部份和伏板部份，伏板部份中心部位有孔，周围有中心对称的螺栓孔和中心对称的螺纹孔，其特征在于横截面为弓形的圆形伏板的周边嵌入环形鼓壳内，鼓壳外沿周边上开有凹槽，伏板接近边缘处有横截面呈弧形的凹槽。

t866制动鼓所谓制动鼓是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。科技名词定义中文名称：制动鼓英文名称：定义：以内圆柱面为摩擦工作面所谓制动鼓是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转制动鼓的材质一般为-（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为级，形态为长片状，长度等级为-级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。制动鼓毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，如、等，改善铸件性能车辆行驶中，将制动踏板踩到底后，不能立即制动，制动作用软弱，汽车继续滑行，检查路面，轮胎无拖、压印迹。有以下方面的原因:制动蹄摩擦片使用过久，磨损严重，或山区行车，制动使用频繁，摩擦产生高温，使摩擦片表面层烧蚀老。

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t866制动鼓核心提示：制动鼓的材料有哪些？制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用制动鼓的材料有哪些？制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用来加强刚度和增加散热效果。精确计算制动鼓壁厚既复杂又困难，所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为，货车取为。组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成型也可以在钢板冲压的制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁件，组合构成制动鼓或者主体用铝合金铸成，内镶一层珠光体组成的灰铸铁。