6%水稳层

6%水稳层水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥参量和粗细集料比例，同时确定干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳层是水泥掺量。水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料，天的无侧限抗压强度可达.较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由。

6%水稳层糟糕！余额不多啦立即升级参与网站互动交流获赠筑龙币想要了解筑龙币的用途，如何获得筑龙币，请点击这里主要施工方法.拌和及运输采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到含水量，采用翻斗车运至施工点。.摊铺、稳定层一次摊铺完成。控制稳定层的松铺厚度：水泥碎石稳定层的压实系数约为（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。.碾压混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用压路机碾压，碾压次数不少于次，头两遍的碾压速度为，以后用的速度碾压。由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。陈工获赠筑龙币好，能够做参考。

6%水稳层水泥稳定石屑配合比_建筑土木_工程科技_专业资料暂无|人阅读|次下载|水泥稳定石屑配合比_建筑土木_工程科技_专业资料。水泥稳定石屑基层是按每立方重量乘以.算水泥量的水泥剂量水泥质量干石质量如果水稳干密度.含水率一方用量水泥稳定石屑基层是按每立方重量乘以.算水泥量的水泥剂量水泥质量干石质量如果水稳干密度.含水率一方用量.干混和料质量包括水泥和石子），水是用干石屑质量），水泥用量是.。检证一下，水泥剂量，含水率不知你能不能看明白，接触这个少的人都有一个误区总会认为是水泥占总混合料的，其实是不包括水泥和水的，干密度和含水率是通过击实试验得来的。水泥稳定石屑基层是按每立方重量乘以.算水泥量的水泥剂量水泥质量干石质量如果水稳干密度.含水率一方用量.干混和料质量包括水泥和石子），水是用干石屑质量），水泥用量是.。检证一下，水泥剂量，含水率不知。

6%水稳层两年了，都没有碰实验这些东西了；昨天工地突然要水泥用量，其实我还没有开始上班，再者说我答应去的是做测量；我大可不必给他出出这些数据；后来我还是做了；因为好久没有做这些，所以开始思绪凌乱；我也没有图纸只有这些数据：百分之六的水稳砂、水泥标号.面层设计强度、水泥标号.、宽厚度公分、长度。我出了结果是：.用量用量吨。这些都是初步计算的。后来我还是把这些结果告诉他们了。晚上想了很多，一直都在从他们要数据以后所发生的事、后来告诉自己：你不是很会怨天尤人吗？怎么不会把那些时间放到学习和生活中，多学点，多接触一下；多积累一点经验；省得到时候还得像个可怜虫似的求人。抱起石头砸自己脚。你们的帮助和看不起，你们。水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在至左右，天强度为-。进行组成设计时，即要符合设计要求，又要考虑施工条件、环境和材料特点，针对其一般的缺点应予以克服，例如用平地机施工情况，混合料应具有较高。

6%水稳层网站资料：条；更新：条；注册网站名购买建筑卡建筑币下载资料建筑卡说明：人民币分钱建筑币点此可购买建筑卡建筑币建筑卡建筑币是为本网站注册提供的价格下载资料服务专用卡币：面值|元|元|元|、元卡充值获得建筑币一年服务积分；元卡充值获得建筑币两年服务积分；元卡充值获得建筑币五年服务积分；已购建筑卡服务期内未使用完的建筑币可再次购买建筑卡服务期内继续叠加使用；已购建筑卡服务期内未使用完的建筑币可在签到满次获得天体验服务期内使用。在线.拌和及运输采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到含水量，采用翻斗车运至施工点。.摊铺、稳定层一次摊铺完成。控制稳定层的松铺厚度：水泥碎石稳定层的压实系数约为（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。.碾压混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用压路机碾压，碾压次数不少于次，头两遍的碾压速度为，以后用的速度碾压。-早点晚点晚点次日早点。

6%水稳层公路起点位于水电站隧洞Ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期桥平交，终点与公路平交，全线全长。根据水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水泥稳定碎石基层。公路路面采用厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为厚水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响，公路路基个别地段起伏不平，根据三峡业主、监理和八局在施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实际发生为准。公路路面主要参数如下：路基设计宽度：.路面宽度：.路拱横坡为.混凝土面层厚度（混凝土设计弯拉强度.）：水泥稳定碎石基层：路面两侧路肩横坡与路拱横坡一致，全线路肩进行硬化处理，路肩宽度为高度为，采用浆砌石砌筑，砌筑砂浆标号为路肩顶部浇厚混凝土。由于该路沿线全部。