道碴质量要求

道碴质量要求、边坡码砌及下路床层摊铺在道碴路基施工前进行边坡码砌，码砌的石块应用粒径大于的硬质石料码砌，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞，松懈现象。砌块间承力接触面应微向内倾斜，码砌与填碴同时进行。最下层路床铺筑粒径-的道碴，用人工先铺一层，将大块道碴，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小道碴嵌缝后整体填筑。运料与摊铺道碴采用石质均匀、不易风化，且未风化，无裂缝的硬质材料，即黄道碴。道碴运至码头后，采用挖掘机配合自卸汽车进行运料。在道碴装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层，由低到高，先两侧后中间，分堆卸料。卸料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制为，道碴在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的道碴进行人工破碎，使之满足粒径要求。对细道碴明显偏少的段落，应补充细道碴嵌缝，要保证填满大粒径间的缝隙，并摊铺整平。

道碴质量要求张继宝汪明武谢慧敏基于粗糙集理论的围岩稳定性模糊综合安徽建筑工业学院学报自然科学版年期秦勇仇宁海蔡国强贾利民轨道交通安全系统动态时空建模方法的研究届全国安全科学理论研讨会论文集年李鹏翔赵清二级模糊综合评判模型在管理中的应用第十三届中国科协年会第分会场-中国智慧城市论坛论文集年敖文波夏斌胡光道模糊综合评判在航空伽玛能谱参数解释中的应用泛珠三角港澳台地区地球物理研讨平台成立暨首届学术交流会论文集年钟雪宝吴祈宗模糊聚类在西部经济研究中的应用全国第九届企业信息化与工业工程学术会议论文集年蔡雷基础性课题评审立项的模糊综合系统第二届全国信息与电子工程学术交流会暨第十三届四川省电子学会曙光分会学术年会论文集年张留俊公路软基处理方案决策的人工神经网络模型工程排水与加固技术理论与实践第七届全国工程排水与加固技术研讨会论文集年李兴阔周建梅周黎的明杨伟基于模糊综合的危险废物处置中心选址第六届中国不确定系统年会论文集年。

道碴质量要求四、质量检测和控制道碴路基的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中，技术员要详细记录每层道碴的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工。庞金路道碴路基进行了下列项目的检测。压实厚度和道碴材质要求根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定表内容。道碴路基填筑层厚及材质要求表道碴路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高（可以结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采用松铺。《公路路基施工技术规范》-人民交通出版社《公路工程质量检验评定标准》-人民交通出版社。

道碴质量要求为何要正确认识熟料中游离氧化钙含量的影响道砟是什么？有什么作用？铁路一级道砟技术规格书铁路一级道砟技术规格书（路基）：技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（-）标准。主要技术要求：.道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。.道砟材质性能性能参数一级道碴指标抗磨耗、抗冲击性能）洛杉矶磨耗率）标准集料冲击韧度）石料耐磨硬度系数干磨＜＜干磨抗压碎性能）标准集料压碎率）道碴集料压碎率＜＜渗水性能）渗透系数）石粉试模件抗压强度）石粉液限）石粉塑限.＜.抗大气腐蚀性能硫酸钠溶液浸泡浸损失率＜稳步性能）密度）容重软弱颗粒饱水单轴抗压强度软弱颗粒含量少于质量比.粒径级配应符合下表规定：新建铁路一级碎石道砟粒径级配方孔筛孔边长.过筛质量百分率.颗粒形状及清洁度针状指数不大于，片状指数不大于。一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于。道砟需水洗，其颗粒表面清。

道碴质量要求矿业位于市南部约公里,岩体为细-中粒正长花岗岩,矿石致密坚硬。该场所生产的道砟主要供应线、线、线及部分新线建设用。道砟质量主要包括三方面:即材质质量、加工质量、储存运输质量。材质质量:该场道砟的材质经铁道部科学研究院检测中心测试,抗磨耗冲击性能、抗压碎性能、渗透性能均为一级。抗大气腐蚀破坏、稳定性能合格,材料的综合指标较好,总评等级为一级详见矿业道砟试样材质指标检测结果,附表一。加工质量:主要指标有道砟级配在道砟级配曲线内详见附表二。道砟针、片状指数不大于黏土团及其他杂质的质量百分比不大于.粒径.以下的粉末含量的质量百分比不大于。对所有这些指标的控制该场制订了《道砟生产工序质量标准和控制方法》,在生产过程中严格加以控制。该场两条道砟生产流水线都采用闭路工艺,符合道砟生产工艺要求。储存运输质量:该场有米,储量为二千余方的滑坡站台,储量约二万方的落地道砟堆场,所生产的道砟经铁路车运输,能减少道砟离析和二。

道碴质量要求江苏苏南太湖流域，湖泊、河流星罗密布，平原地带为河湖相，地势过低；又因可利用土和借土困难，用开挖的山体表面层山碴（又称道碴）来填筑路基的施工方案在该地区公路建设中得到了广泛采用。该方案经济合理，施工快捷，同时避免了寻找土源，保护了生态环境。因此，研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。一、工程概况庞金路工程全长.公里，位于吴江开发区运东区南部，是开发区一条南北向主干道，路基处于河塘水田段落，地势过低，设计为城市主干路Ⅱ级。段原地面标高在-之间，因附近无可利用土源，采用了道碴填筑路基，平均填筑深度在左右。工程竣工两年后，无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼、颠簸等现象，道路整体质量情况良好。二、施工依据路基施工是整个工程的关键所在，作为整个工程的控制性项目，在工期紧迫的状况下必须科学合理的组织计划。由于目前尚无可操作性的道碴路基的施工技术规范，在施工中依据设计文件需结合实际，力求科。

道碴质量要求新华社记者向志强王存福近日有自称湘桂铁路施工民工的网友发微博称，施工方中铁二十五局拖欠工资多万，并举报施工路段道碴质量不合格。中铁二十五局一公司相关人士回应称，部分道碴确曾出现粉尘量超标问题，但早已发现并整改完毕。铁道部工程质量安全监督总站南宁监督站出具的调查报告显示，除个别指标仍需时间观察外，抽样送检的道碴指标合格。微博名为“民工血汗”的网友称，中铁二十五局一公司拖欠工资多万，并举报施工存在质量问题：“我们负责任地向中国铁路南宁铁路举报，至少在我们负责施工的路段（至），该路的道碴严重不合格，中铁局偷工减料，用大量低强度火石取代硬石以节省成本，这将严重危及今后的铁路运行安全。”微博举报人之一的民工作业队队长邓应发接受记者电话采访时表示，在其他铁路施工工地，道碴一般都采用硬度较高的花岗岩，但在他们所在的湘桂铁路施工路段，使用的都是火石，不仅硬度小，更含有很多沙石和泥土。这一微博受到众多网友关注。有。

道碴质量要求道碴质量标准_交通运输_工程科技_专业资料暂无|人阅读|次下载|道碴质量标准_交通运输_工程科技_专业资料。道碴质量标准、材质按说明附表的参数和标准，分为一级道碴和二级道碴两种。道碴粒径级配如附表。道碴颗粒形状及清洁度：针状指数小于；片状指数小于；道碴质量标准、材质按说明附表的参数和标准，分为一级道碴和二级道碴两种。道碴粒径级配如附表。道碴颗粒形状及清洁度：针状指数小于；片状指数小于；黏土团及其他杂质含量少于.；小于.的颗粒量少于。铁路碎石道碴技术条件规定的级配，不仅可以更好地控制道碴产品的颗粒组成，而且因其为宽级配道碴，具有抗剪强度高，振动密实性好，颗粒粉化慢等优点，在道碴的生产和使用方面将会带来较好的经济效益。“碎石道碴产品合格证”按《铁路采石管理规则》的规定，由采石场提供，作为竣工验收和评定道床质量的依据。繁忙干线规定必须采用一级道碴，目的在尽可能减少养护工作量，保证行车安全，取消线路中修，减。