德国技术转让

德国技术转让（记者刘劼程云杰）全球磁悬浮应用技术领先企业德国磁悬浮高速列车公司日表示，愿意继续推进与中国在磁悬浮列车技术领域的交流与合作，加快实现相关技术转让。这是自德国发生磁悬浮列车事故后，德方中德磁悬浮技术合作做出的表态。德国磁悬浮高速列车公司首席代表兼蒂森克虏伯磁悬浮有限公司驻上海总代表赫尔穆特格内在出席此间举行的“中国轨道世界大会”上说：“我们非常期待能够在现有合资公司的基础上更深地融入中国市场，使德国技术在中国本土化。”格内说，中国政府于今年月批准立项的沪杭磁悬浮列车项目为中德产业交流提供了良好的契机，希望发改委能够批准双方再度携手并开展相关可行性研究。”年，由这两家德国公司提供技术的世界首条磁悬浮线路上海试验线投入商业运营。目前的客流量保持在每天万人次左右。格内说：“事实证明，上海浦东磁悬浮试验线实现了成功的商业运作。德方希望加大在中国高速铁路建设的投资，并致力于实现技术的本土化。”他还指出，。

德国技术转让蒂森克虏伯公司董事向政府发出通牒：如果慕尼黑磁悬浮项目在个月内仍不能敲定，公司将把磁悬浮技术转让给中国驻柏林记者刘向报道在德国磁悬浮事故的前几天，德国蒂森克虏伯公司董事会负责磁悬浮项目的董事奥拉夫贝林还曾向德国政府发出通牒：如果慕尼黑磁悬浮项目在个月内仍不能拍板敲定，公司将把磁悬浮技术转让给中国。慕尼黑政府不看好磁悬浮德国政府以及企业迄今已在磁悬浮项目上投入了亿欧元的研发费用。德国目前拥有世界上最领先的磁悬浮应用技术，蒂森克虏伯和西门子是磁悬浮技术的主要控制者，西门子精于动力和控制，而蒂森克虏伯长于机车和轨道。早在年，德国在埃姆斯兰县建成一条公里的磁悬浮测试线路，但一直没有磁悬浮商业运营线路。因为磁悬浮列车必须借助特殊磁浮轨道才能运行，研究、测试和建设的成本非常高。上世纪九十年代，汉堡至柏林之间、以及鲁尔区都曾计划修建磁悬浮线路，但都因为融资等问题流产。相比之下，对现有铁路网改造更加。

德国技术转让》|关闭磁悬浮之所以成为热门话题，主要是因为这项令世人惊奇的，年诞生于德国，可投入商业运营的列磁悬浮列车却诞生在年后，即年的中国。而磁悬浮的技术转让问题一直是卡在中德之间的一根刺。德国、日本、法国其实都在试探中国的耐心，都在利用本国的技术“拿捏”中国。在金融危机的冲击下，德国放下了面子，默克尔终于以她特有的微笑，把德国磁悬浮技术转让给中国。真是把握住了一个好时机。首先，这是中国可以接受的时机。年铁路投资致力与实现建设发达完善铁路网的目标。当然也急待需要引进国外先进技术包括磁悬浮。其次，德国总理默克尔是识时务者，在金融危机面前没有在为了“面子”丢了赚钱的机会，何况中国这么大的市场。这也是默克尔主动邀请温总理进行密集会谈的主要原因。我国在柏林的总理府签署了六份合约，其中包括蒂森克虏伯集团为上海的磁浮列车延长线提供技术转移、以及三一集团在德国西部投资亿欧元建厂和成立研发中心，这也是中国企业。

德国技术转让蒂森克虏伯公司董事向政府发出通牒：如果慕尼黑磁悬浮项目在个月内仍不能敲定，公司将把磁悬浮技术转让给中国国际先驱导报驻柏林记者刘向报道在德国磁悬浮事故的前几天，德国蒂森克虏伯公司董事会负责磁悬浮项目的董事奥拉夫贝林还曾向德国政府发出通牒：如果慕尼黑磁悬浮项目在个月内仍不能拍板敲定，公司将把磁悬浮技术转让给中国。德国政府以及企业迄今已在磁悬浮项目上投入了亿欧元的研发费用。德国目前拥有世界上最领先的磁悬浮应用技术，蒂森克虏伯和西门子是磁悬浮技术的主要控制者，西门子精于动力和控制，而蒂森克虏伯长于机车和轨道。早在年，德国在埃姆斯兰县建成一条公里的磁悬浮测试线路，但一直没有磁悬浮商业运营线路。因为磁悬浮列车必须借助特殊磁浮轨道才能运行，研究、测试和建设的成本非常高。上世纪九十年代，汉堡至柏林之间、以及鲁尔区都曾计划修建磁悬浮线路，但都因为融资等问题流产。相比之下，对现有铁路网改造更加便宜，而且。

德国技术转让中国重汽董事长马纯济日表示，与全球卡车技术领先的德国曼集团战略合作一年来，双方通力合作，项目进展顺利，技术文件的移交和国产化工作已接近尾声，人员培训和技术支持在各个层面上全面展开。中国重汽与曼集团的合作分为两个层面，一是资本层面，一是技术、经营层面。在资本合作层面，曼集团通过投资.亿欧元获得中国重汽股的股权，并向董事会派出了三位非执行董事和一位执行董事。中国重汽集团则持有中国重汽的股份。在技术、经营层面，根据双方签署的技术转让合同，曼集团将整车技术以及发动机、车桥等关键总成和零部件技术转让给中国重汽，中国重汽获得了中国境内利用许可技术进行卡车生产和装配的排他性权利。双方利用重汽和曼集团的全球销售网络进行新产品的全球销售。曼集团总部位于德国慕尼黑。其在商用车和动力工程领域已有多年的经营历史。特别是船用发动机规模水平位居世界最前列。早在年，曼集团与中国重汽的前身重汽集团建立合作伙伴关系并签订了斯太尔卡。

德国技术转让李克明出席签字仪式并与德国佛克公司首席执行官佛克进行会谈本网站上海消息，中国烟草总公司与德国佛克公司在上海举行签字仪式，联合签署《超高速包装机组技术转让协议》。协议的签署标志着双方合作进入了一个新的阶段。国家烟草专卖局副局长李克明出席签字仪式，并进一步加强技术合作与首席执行官约根佛克进行了亲切友好的会谈。中国烟草机械集团有限责任公司董事长王崇光、德国佛克公司首席执行官约根佛克分别在签字仪式上致辞。中国烟草国际公司总经理张本甫、中烟机械集团有限责任公司董事长王崇光与德国佛克公司首席执行官约根佛克签署了《超高速包装机组技术转让协议》。中国烟草多年来始终保持着与国际知名烟机制造商的密切联系，已先后引进了项烟机制造技术，此次技术转让将是第项中国烟草引进的烟机制造技术。这为中烟机械集团公司研制开发出适合中式卷烟需要的烟草机械设备，为国内烟草加工企业的发展提供强有力的技术支撑和装备保障奠定了基础。据了解，继德。

德国技术转让据德国工商总会消息，鉴于有越来越多的德国企业抱怨中国强制性技术转让政策，德国经济亚太委员会日前出版了一本对华技术转让指南，并向感兴趣的德国企业免费提供。该指南对德国企业在华技术转让进行实践指导，并提出相应的对策和建议，主要包括：．将技术带到中国及合资企业时必须保留核心技术和；．寻找多个合作伙伴，将不同部件交给不同的供货商生产，以便他们各自只能获得一部分的技术；．将核心部件中的核心功能捆绑起来，且只在德国母公司研发和生产，随后运到组装地进行系统组装；．不要在技术图纸中加上自己的商标，不要将图纸到处发送，尤其是不能通过未经加密的电子邮件发送；．将数据统计保留在德国，且要阻止企业海外分公司获得；．在研发领域，要自行租用房屋进行研发，不同的研发部门负责不同工厂的研发，以使中国企业难以获取整体研发情况；．尽可能将合资企业转变成的独资企业；．要充分利用一切法律手段，包括申请、将合同拟定清楚和加入仲裁。

德国技术转让，中国强企业之一陕西重型汽车有限公司与世界强企业之一德国公司，在北京钓鱼台国宾馆举行全面合作及重卡技术转让协议签字仪式。副省长巩德顺出席了签字仪式。陕西重型汽车有限公司董事长张玉浦与德国公司国际合作部经理莫瑟在合同上签字。根据协议，陕汽引进全球畅销的重型汽车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。陕汽是我国最早开发生产重型汽车的骨干企业之一，也是经国家选型对比试验后指定装备我军的重型越野军车生产基地，先后成功引进奥地利斯太尔重型卡车技术和德国公司高档大客车底盘技术，同步自主开发出覆盖重型军车、重型卡车、大客车底盘和大客车大系列上千个品种的产品及重型车桥等名牌总成。其生产的重型军车在部队的占有率达以上，重型卡车也是我国油田、矿山、码头、高速公路长途运输的主导车型，产品还远销欧、亚、非十几个国家和地区。德国公司是国际著名重型卡车制造商，尤其是在大吨位重型军用越野车制造上技术占据世界领。

德国技术转让.铁血网提醒您：点击查看大图在德国建造条商用磁悬浮列车线路的计划已告失败。慕尼黑磁悬浮面子工程始终是一个颇具争议的项目。本周四，德国政府与相关部门在举行危机会议后正式宣布，放弃在慕尼黑建造从机场通往火车站的磁悬浮线路计划。原因是，磁悬浮项目集团突然将造价从亿欧元提高到亿欧元。联邦政府和巴伐利亚州均无力支付这笔巨资。从巴伐利亚首府慕尼黑市中心到机场，一路要花费不少时间。乘坐轻轨列车耗时近一小时，而乘坐特快公共汽车也快不了多少,乘坐出租车则过于昂贵。于是，人们想到了要新建一条快捷的交通线路。既然如此，为何不建造一条磁悬浮线路这一德国发明的高科技项目。尽管德国条磁悬浮环状试行线已有多年的历史，但德国的磁悬浮技术并没有投入商业运行。唯有中国的上海已建成了一条从机场通往市中心的磁悬浮线路。慕尼黑居民也梦想着拥有自己的磁悬浮：以此将从慕尼黑市中心到机场的行车时间从原来的分钟缩短到分钟，之后再从慕尼黑通往。

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