废旧轮胎利用

废旧轮胎利用摘要：随着汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎产生量越来越多，其危害越来越大。文章在阐述轮胎的来源、组成及性质的基础上，分析了废旧轮胎的主要流向及其环境影响，剖析了当前废旧轮胎在回收利用技术和管理上存在的问题，提出了污染防治对策。废旧轮胎；回收利用；污染防治随着汽车工业的迅猛发展，广东省废旧轮胎产生量迅速增加。年，广东省民用汽车年均增长年达.万辆。粗略估算，广东省年产生废旧轮胎万条，按平均条计，重约.万。废旧轮胎资源再生利用价值很高，但不恰当的贮存和回收利用可能产生环境问题，影响人类健康。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，一旦引发火灾，污染极其严重；废旧轮胎在翻新、生产胶粉和再生胶过程中会产生挥发性有机污染物；废轮胎焚烧回收能量可能产生二噁英、呋喃、多环芳烃以及重金属等污染物。废旧轮胎存在着市场混乱、回收利用和污染防治技术不高、管理缺位等问题，因此，如何合理利用废旧轮胎资。

废旧轮胎利用我国是世界上橡胶消耗大国，橡胶资源短缺。自年，连续年全国橡胶消耗超过美国居世界。年全年所消耗的橡胶达到万其中用于生产轮胎。旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一条.规格的轮胎，可以节约橡胶、碳黑、钢丝帘布石油、钢材。美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为：。废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。以前，废轮胎的处理方法主要是填埋或燃烧。由于橡胶的难降解性，被填埋的橡胶在环境中长期存在，形成环境污染。另外，燃烧的方法也会造成严重的二次污染。这两种方法都会对资源造成浪费。现在，有关方面开发了低温冷冻生产胶粉的新技术，使越来越多的胶粉可以用来生产新轮胎、制造道路改性沥青、生产橡胶制品和防水材料等。从我国汽车工业等相关行业的发展趋势看，废旧轮胎资源的循环利用前景广阔。年，我国汽车保有量万辆，预计年达到万辆，轮胎的生产量达到亿条。我国废旧轮胎的循环利用与发达国家相比。

废旧轮胎利用报告摘要:工信部严格废旧轮胎综合利用行业准入:已建废轮胎加工利用企业,废轮胎年综合处理能力不得低于吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业,年综合处理能力不得低于吨。已建轮胎翻新加工企业,轮胎翻新年综合生产能力不得低于标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业,年综合生产能力不得低于标准折算条。在废轮胎加工利用过程中,要对废轮胎中的废橡胶进行的利用对废轮胎中的废纤维、废钢丝进行回收利用。不具备利用条件的企业,应委托其他企业进行再加工利用,不得擅自丢弃、倾倒、焚烧与填埋。不符合本准入条件的企业,不得从事废轮胎加工利用经营活动。准入条件严格将扩大负压热裂解的市场份额:我国现有再生橡胶企业约家、橡胶粉企业约家,平均每家再生胶企业产量仅有.万吨,每家胶粉企业产量仅有.万吨,而热裂解废轮胎企业则基本没有,准入门槛的提高将把一大批小型的再生胶、胶粉企业淘汰出局,而热裂解技术将以规模效益迅速扩大市场份额。负压热裂解技。

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