自航耙吸挖泥船

自航耙吸挖泥船免费注册即可查看免费招标信息每天更新条招标信息涵盖超过家招标单位更多优势服务：请查看服务列表全国免费服务热线：（略）招标编号：（略）.（略）（以下简称招标代理机构）受（略）（以下简称招标人）的委托，为长江三峡库区航道维护方自航耙吸挖泥船建造工程（以下简称项目）组织国内公开招标。本项目采用资格后审方式,兹邀请合格投标人下列货物和有关服务递交密封的投标文件：.项目概况及招标范围本船为钢质，单甲板、前倾首柱、方艉、开敞泥舱、首楼、舯前甲板室、双机、双调距桨、双舵、带艏侧推装置、具有首冲功能的自航耙吸挖泥船型。采用主机一拖二复合驱动形式，配置两台约（略），并配置两台约的轴带发电机。设计航区为长江级航区、三峡库区以及级航段。主要用于长江三峡库区以下变动回水区及常年库区河段的泥沙维护疏浚工作及浅水水域的应急疏浚作业。船体长约米，型宽约.米，型深约.米，满载吃水约.米，调遣（略）.米时，调遣航速不小于公里小时。

自航耙吸挖泥船天津北方网讯：上午，由“百年疏浚老店”中交天津航道局投资建造的大型自航耙吸挖泥船“通远”轮，在天津滨海新区顺利下水。“通远”轮舱容达立方米，是目前我国北方建造的耙吸挖泥船。据悉，该轮投产后，首先将投入到天津港万吨级航道一期工程的建设。“通远”轮的建成，标志着中交天津航道局朝打造国际先进疏浚船队的目标又迈出了重要一步。图为“通远”轮据了解，“通远”轮挖深达到了米，是在吸取国内外同类型耙吸挖泥船建造经验的基础上研制的。由于船宽吃水比与同类船舶相比进一步上升，该轮满载吃水控制在.米左右，可在浅水区域满载作业。“通远”轮的动力系统在传统的“一拖三”基础上，采用了三速齿轮箱驱动泥泵，使船舶的适用工况进一步拓展，并首次采用了自航耙吸挖泥船装驳系统。其泥门包板打破了传统泥门八角式结构，在国内首次运用“天圆地方”式结构，解决了船舶施工时泥舱周边存泥多的难题。投产后，“通远”轮将是中交天津航道局第四艘大型。

自航耙吸挖泥船方自航耙吸挖泥船“长鲸号”简介（上）长江航道局凌良勇来自：长江航道局阅读次数：概述“长鲸号”是为满足长江下游航运事业发展及船舶大型化需求，加快长江下游航道建设，按照“立足国内设计建造，引进关键技术设备”的原则，自主开发建造的一艘万方级的大型耙吸挖泥船，该船由长江航道局主持研发，上海七八研究所设计，南通港闸船舶制造有限公司建造。年底启动设计，年月开工建造，历经三年多的艰苦奋战，年月竣工交船。该船的成功建造率先开创我国自行开发大型耙吸挖泥船历史、是由我国完全独立开发设计的、具有完全自主知识产权的大型耙吸挖泥船工程项目。自航耙吸挖泥船主要技术形态及性能指标.船型及用途该船为钢质全焊接、双机、双桨、双舵、双耙、带首楼的耙吸挖泥船。该船主要用于长江南京以下航道的维护疏浚，兼作沿海港口和航道的疏浚维护工程。该船的作业水域为离岸海里内，可在无限航区调遣航行。.设计规范该船按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》及其。

自航耙吸挖泥船本船为双桨、双耙、单甲板、钢质全焊接、流线型、球鼻首、双尾鳍、圆舭型船体的自航耙吸挖泥船。在近海航区航行,用于中国沿海港口、航道的疏浚作业。作业海况、对象满足中国船检局船舶与海上设施法定检验规则之《非国际航行法定检验技术规则》的有关规定。泥舱前部设有抽舱管，用于挖泥前抽出泥舱内清水及用于首吹首喷首喷能力为距离达米.在分钟内向陆地泵送全部泥舱负载,距离在米.泥舱内设有两列各个底开锥型泥门用于卸泥。泥门为分组或集中开闭。每个泥门由一台液压油缸开闭，由驾驶室显示和遥控；设有泥舱高压冲水管系，用于卸泥时冲松并稀释泥舱内泥沙；设置两套不带导管的定距螺旋桨用于推进，螺旋桨由两台柴油机通过减速齿轮箱驱动；设置两台、柴油机，通过减速齿轮箱双轴驱动两台泥泵,驱动型式为一轴驱动舱内泵,一轴驱动发电机此发电机供水下泵动力,用电轴起动.设置两台、柴油机各驱动一台高压冲水泵；螺旋桨设计偏向拖耙状态，适当加大螺距，减小直径，以。

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自航耙吸挖泥船解放军潜艇“猎杀潜航”中国海军舰队从西太平洋演练归来，自卫队研判潜艇究竟在哪里？该轮总长米、型宽.米、型深.米、总装机功率千瓦，为双机、双桨、双尾鳍、双导流管，长球鼻艏，泥泵、高压冲水泵、封水泵等均应用了先进的电力变频技术驱动，挖深米，设计吹距公里。该轮预计将于交船。该轮建成后，可适用于国内外沿海港口、航道疏浚、吹填工程。该轮的建造，对中交上航局改善船型结构、提高船舶设备技术水平、增强市场竞争能力均具有重要意义。

自航耙吸挖泥船自航耙吸挖泥船的设计特点收藏本文分享前言自航耙吸式挖泥船是沪东中华造船集团为神华集团建造的较为先进的挖泥船。该船主要用于黄骅港航道疏浚工程,在设计和设备选购时满足黄骅港航道特点,并兼顾其他港口疏浚工程要求。该船挖泥系统为进口设备,其中挖泥设备除溢流筒、耙头吊架、挖泥管路等结构件外全部由德国克努伯公司进口。自航耙吸挖泥船与绞吸式、链斗式、抓斗式等挖泥船相比,技术含量高、机械设备多、系统繁杂。自航耙吸挖泥船能自航、自载、自卸、喷抛、吹岸,作业功能齐全,既可双耙作业,亦可单耙作业,因而具有广泛的市场需求。国外擅长耙吸挖泥船设计和建造的著名公司有荷兰公司和德国-公司。自上个世纪年代以来,我国的疏浚业蓬勃发展,在引进消化吸收国际先进技术的基础上,耙吸挖泥船的设计和制造水平稳步提升。自航耙吸挖泥船是为北煤南运工程中黄骅港建设而配套的项目。由于黄骅港的特殊土质和航道状况,需要一艘自航耙吸挖泥船见图来长期维护航道。

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自航耙吸挖泥船挖泥船专用于挖掘水底泥土、沙、石的船。耙吸挖泥船利用装在船侧、船尾或船中的吸泥管前端的耙头进行松土的吸扬挖泥船。二挖泥船的任务是进行水下土石方的施工，具体讲是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。挖泥船的工作能力是以每小时能挖多少立方米泥土来表示的。挖泥船有机动和非机动之分。按施工特点又可分为耙吸式、铰吸式、链斗式、抓斗式和铲斗式数种，本文介绍的是耙吸式挖泥船。耙吸式挖泥船都是机动的大型挖泥船，施工时将吸泥管斜靠河底，吸泥管端部有耙头，利用机械力或水动力将泥耙松，然后由泥泵吸泥，通过泥管输入泥舱。当船徐徐向前航行时，其耙头沿着河底进行耙吸挖泥。耙吸式挖泥船具有如下的特点和施工性能：航行性能良好，抗风浪能力强，能在恶劣的海况下工作；有自航能力，调遣方便，能迅速转移工作场地；挖泥时不用锚缆。

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