短棒状碳化物的生长

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短棒状碳化物的生长摘要：对亚共晶白和铁经高温形变后所获得的碳化物在等温球化过程中球化长大进行了研究，结果表明：碳化物是以大粒子吞食小粒子短棒状碳化物溶断及棒端溶解自身球化的方式球化篚的，其特征是碳化物尺寸逐渐增大，数目逐渐减少，碳化物长大速度符合经验公式．＾－（．．）＾，而其含量保持不变，长大规律符合熟化规律。

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短棒状碳化物的生长作者王晓南杜林秀邸洪双机构苏州大学沙钢钢铁学院苏州东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室沈阳刊名《机械工程学报》年第期-页共页疲劳第二相超高强钢微合金钢疲劳强度比文摘利用-疲劳试验系统进行高周疲劳试验，研究新型热轧-微合金化抗拉强度级车厢板和级大梁的疲劳性能，探讨晶粒尺寸、第二相（析出物、夹杂物）等对疲劳性能的影响机理。结果表明，在载荷比-和循环基数为条件下，级车厢板和级大梁钢的条件疲劳强度分别为和，疲劳强度比分别为．和．，明显高于一般钢材；试验钢的疲劳裂纹源包含驻留滑移带（，）和大尺寸析出物或夹杂物；析出物尺寸越细小，发生裂纹失稳扩展所需要的临界断裂应力越高，不易形成疲劳裂纹源；第二相尺寸相当的前提下，带尖角的方形第二相较圆形或椭圆形第二相更易在交变载荷过程中发生应力集中，形成疲劳裂纹源；晶粒的超细化、析出物的纳米化、颗粒状或短棒状碳化物、低夹杂物水平是新型超高强汽车板具有优良抗疲劳性能的主要。

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