高速铁路设备制造

高速铁路设备制造原标题：中国通号高铁装备制造能力具备水平-级列车运行控制系统及设备是控制列车高效、高可靠、高安全行车的中枢神经系统，是行车的“大脑”。由中国通号北京铁路信号有限公司承担的-级列控车载设备及设备制造国产化项目，日前荣获年度北京市科学技术二等奖。-级列控车载设备及设备制造国产化项目在京沪、哈大等多条长大干线高速铁路建设中的成功应用，更为我国高铁创造多项世界纪录奠定了坚实的基础，也使得北信公司的高铁装备制造能力具备了与水平的国际公司竞争的实力和资本。年，中国通号以武汉广州时速公里高铁建设为契机，在铁道部攻关组的领导下，举集团之力，统一规划部署，成立攻关实施组。北信公司承担了硬件国产化的任务，负责规划方案并具体实施制订行动计划和目标。历时年，北信公司通过引进、吸收和再创新，实现了-级列控车载设备在当时运营里程最长、运营速度最快的武广客运专线上首次成功应用，这对我国客运专线大规模建设和中国铁路。

高速铁路设备制造高铁设备制造企业迎巨大市场机遇来源:互联网打印繁体中研网讯：我国五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命。但我国五金轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。整体发展速度不够快，企业投入高端磨具的开发大大不足，这使得对一些高质量轴承加工生产企业来说，选择国外同类优质产品是出路。无奈之下，磨料磨具丧失较大部分应用商。而轴承企业与磨具生产企业贫乏的交流使得这中差距越来越大。高铁设备相关研究报告。

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高速铁路设备制造胡新欣第十五届企业管理现代化创新成果综述加强管理和技术进步：应对危机的现实选择年全国企业管理创新大会资料汇编年王树国曾树谷京津线动车组曲线和道岔通过性能分析客运专线工程技术学术研讨会论文集（上）年田合强高福来邬平波高速列车车轴强度计算方法研究中国铁道学会第三届标准计量委员会年学术交流报告会论文集年张颖我国及以上客运专线运输组织模式问题探究第十届中国科协年会中部地区物流产业体系建设论坛专辑年宋凤书不断推进铁路车辆技术进步与创新发展年论文汇编序言实践开拓创新年货车技术发展学术研讨会论文汇编年张振亚扭矩系数稳定剂在高速电动车组转向架上的应用年科技学术研讨年提速安全与和谐铁路论文集年李培署高速动车组的制动控制年科技学术研讨年提速安全与和谐铁路论文集年刘飞李茂林浅谈数字化影视系统在高速动车组中的应用年中国铁道学会牵引动力学术年会动车组、大功率交流传动机车研讨会论文集年。

高速铁路设备制造投资要点:铁道部日前召开新闻发布会,铁道部主要官员、总经济师、总工程师和总规划师参会,发布会除春运内容外,还未来高铁建设做了阐述。此外,中国北车日发布消息称其系列长编型动车组首次上线运行。我的简评如下:一、年新增公里高铁投入运营,相当于.条京沪高铁年新增公里高铁投入运营,相当于.条京沪高铁,此外近两年进出东北及沿海高速铁路网成形。到年,我国新建高铁路网规模将达到.万公里,包括.万公里的“四纵四横”高铁路网主骨架、公里的主骨架高铁连接线和公里的城际高铁。目前来看,我国此前投入运营的沪宁、沪杭和武广高铁只是小试牛刀博客,从年起,高铁投入运营才逐步进入高峰。此外,我们认为,这种高速铁路网形成的路网效应也将逐步释放,主要体现在对动车组、大功率机车、新型客车等机车车辆的装备的需求上。二、未来-年动车组需求将保持高速增长截至年底,我国投入运营的动车组列。这一数字在未来的几年将越加显得渺小。因为高速铁路路网的。

高速铁路设备制造高铁设备出口相关研究报告-年中国中高档豪华客车市场前景预测及调查分析-年中国中短途双层客车市场前景预测及调查分析-年中国中短途客车底盘市场前景预测及调查分析-年版中国汽车覆盖件项目调研商业计划书-年版中国汽车复合材料项目调研商业计划书-年版中国汽车风扇项目调研商业计划书-年版中国汽车发动机项目调研商业计划书-年版中国汽车电子音响设备项目调研商业计划书行业中国高铁也曾与美国、阿根廷等国进行过尝试，但落到实处的不多；此次中泰合作取得突破，可谓是重要新起点“高铁设备出口将使相关的整车与零部件设备制造商受益，这些企业的业绩有望提升。整车设备供应商中国北车、中国南车将直接受益出口与需求的增加。”对于我国高铁出口对资本市场的积极作用，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受本报记者采访时作出上述判断。“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。”近日，国务院总理李克强与泰国总理英拉在共同出席。

高速铁路设备制造事件：京沪高铁公司创立铁道部占据控股地位京沪高速铁路股份有限公司日在北京创立，股东包括中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会等家单位。铁道部占据控股地位，中国平安为第二大股东。简评京沪高铁开工建设的条件已完全具备我们认为，该公司成立的意义可以从以下个方面来解读：该公司的创立标志着京沪高铁开工建设的条件已完全具备，预计年月将开工建设，计划总工期为个月。京沪高铁正线工程全长约.公里不含过江通道等，是我国《中长期铁路网规划》中投资规模、技术含量、一次性建成里程最长的高速铁路，工程总造价为，高铁公司注册资本为，剩下的将通过向银行贷款和发债券的方式筹集。京沪高铁股份公司的成立将有利于资金运作透明。将来的中标单位将由董事会讨论通过，不再由一个部门决定，这为铁道部体制外的企业参加竞标创造了更加公平的条件。成立股份公司，为将来上市融资提供了便利。铁路设备板块或将走强我们预计。

高速铁路设备制造客货分线运输,从根本上释放货运能力。新建高速铁路开通运营后,同方向既有线的运输能力得到很大释放,东部地区主要干线将逐步实现客货分线运输,从根本上解决了既有线货运能力不足的问题,为货物运输的发展奠定了可靠的物质基础。大力发展重载运输是加快货运铁路建设的重要内容,是实施内涵扩大再生产、提升铁路运输能力、缓解铁路瓶颈制约的有效途径,适应我国资源主要分布在西部、北部地区,工业集中在东部、南部地区的特点,有利于发挥铁路运量大、速度快、能耗小、成本低、全天候的比较优势,是我国铁路在低成本投入情况下快速提升既有线输送能力的现实可行之路,符合世界铁路的发展方向。在大宗物资运输方面,发展重载运输具有得天独厚的优势。近年来,澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输,重载技术不断创新、日趋成熟,重载纪录不断突破,既适应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求,又大大提高了铁路运输效率。大秦线在建设之初采用了很多国内领先的技术装。

高速铁路设备制造计划没有变化快。自从有关今年高铁基本建设投资缩水多的消息放出之后，铁路建设单位、高铁产业链设备制造商以及某些地方政府处于“哪些高铁项目被搁浅了”的焦躁窥探中。当然这期间偶尔会有不好的消息传来。“北京到张家口的高铁项目可能不会上马了。”一位铁路建设单位人士不久前听到了这一尚未证实的消息。投资规模压缩北京到张家口的高铁项目估算总投资额为自北京北站，经海淀、昌平、延庆，怀来、宣化至张家口。据悉，该线路建成后，将使京张两地的客运时间由目前最快个多小时缩短为小时左右。对于该条线路的功能，河北省称“对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用”。但今朝非昔日，该条线路的命运未定，河北省的热切期望或将落空。在铁道部“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。而目前外界一致的说法是，今年高铁的基本建设投资从年初计划的亿减少为多。消息传出，引发了连锁反应。据。

高速铁路设备制造户高速铁路装备制造企业预计实现工业总产值.宝鸡日报编辑：王亚娟关闭随着国内铁路普遍提速，宝鸡高新区高速铁路装备产业也分享到了发展的蛋糕。据悉，上半年区内户高速铁路装备制造企业预计实现工业总产值同比增长，总收入突破。中铁电气化局集团宝鸡器材公司紧盯中国铁路和城市轨道交通发展的趋势，在经营战略上前瞻性布局，大力开拓高速铁路和客运专线市场。公司始终把技术领先作为核心竞争力，引进消化国外先进设计、制造技术，开发了具有自主知识产权的高速铁路和客运专线接触网供电设备，打破了国外企业的市场垄断。凭借自身的强大优势，公司开年以来连签多个大订单，上半年企业各项经济指标同比均出现了以上的增速，尤其收入及利润，更是翻倍增长。中铁宝桥集团公司面对铁路建设再掀高潮的市场机遇，把强化市场承揽、加大经营销售作为首要工作来抓。在铁路道岔承揽中，积极开拓新兴市场，道岔产品承揽同比大幅增长，成为支撑上半年快速发展的亮点。此外，。