砂石吨位与方量换算系数

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砂石吨位与方量换算系数需计算砂子和石子的实际用量，然后计算材料费。例如夯实后砂石的体积是，那么夯实前的虚方体积是多少你好，山东定额没有规定，在定额工料机有材料使用消耗量，比如人工级配砂石，中砂使用.立方，石子使用.立方你的问题其实不是那么复杂，但是级配砂石内的确有这一项，砂实为虚方为了.立方，石子实为虚方为.立方，这是湖北省如果您认为这个答案有误，或者有更好的答案，请立即告诉我们！如果您的“揪”错被采纳，可获得分积分奖励！。

砂石吨位与方量换算系数式中：标准轴载的当量轴次次日；被换算车型的各级轴载作用次数次日；标准轴载；被换算车型的各级轴载；轴数系数；轮组系数，单轮组为，双轮组为，四轮组为。从该式可以看出，当车辆轴载增加时，标准轴载作用次数不是按比例增加，而是按次方增加。因此，当汽车超载时，其轴重对路面结构的损坏更为严重，其累计标准轴次显著增加。具体来说，公式中除外均为定数，的变化是随车辆所拉货物的重量而变的。一辆额定吨位的东风－载重汽车折算为－标准轴载的轴次为：次而一辆额定吨位的黄河－载货汽车折算为－标准轴载的轴次为：次尽管黄河－额定吨位较东风－额定吨位只多，但折算为标准轴载时，一辆黄河车却是一辆东风车的倍。近年来，载货汽车的超载现象日趋严重，造成增大，按超载用公式进行当量轴次换算时，结果如表。从表中可以看出，当车辆超载时，标准轴的轴次增大约倍，当车辆超载时，标准轴的轴次增大倍，当车辆超载时，标准轴的轴。

砂石吨位与方量换算系数杨映武摘要：如何将混合交通量折算成切合养护实际可以直接应用的标准交通量呢？该文通过车辆对砂土路面作用效应的试验，各类车辆累计行驶次数与路面病害发生、发展的关系，对砂土路面状态下交通流量换算系数进行了探讨；同时认为，公路养护实际而言，用路面病害程度作为确定交通量换算系数的主导因素较以车辆通行能力为主导因素更直接，也更符合生产实际。作者单位：内蒙古巴盟公路总段：混合交通量换算系数砂石路面病害程度车辆通行能力分类号：.正文快照：砂石路面交通量换算系数初探杨映武（内蒙古巴盟公路总段，临河）摘要如何将混合交通量折算成切合养护实际可以直接应用的标准交通量呢？该文通过车辆对砂土路面作用效应的试验，各类车辆累计行驶次数与路面病害发生、发展的关系，对砂土路面状态下交通流赵爱国宋为民赵爱民砂石路面防尘、防水、防滑处理技术研究届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷年。

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砂石吨位与方量换算系数一般来说一立方米的砂石是公斤等于.吨常用的建筑中砂容重为.石子的容重为.。砂石的密度，地区差异很大，山砂和河砂区别也大，具体要看当地的文件，比如定额、定额解释或其它造价文件。你查一下定额中后面的材料预算单价，那里有依据，定额和定额部没有，河北定额中的中砂比重.吨碎石比重.吨换算立方米：定额重量除以中砂碎石.只有区间值，没有确定值，一般砂密度吨立方，碎石吨立方。告诉你一简单方法，你去拿称称一下不知道了吗.嘿嘿。如果您认为这个答案有误，或者有更好的答案，请立即告诉我们！如果您的“揪”错被采纳，可获得分积分奖励！。